Desarrollado a partir de 1951. La ventaja de los vehículos de cuatro orugas era la capacidad de seguir avanzando cuando dos de ellas se dañaban, así como la posibilidad de montar un anillo de rodadura de gran diámetro en la torreta. Tras estudiar el proyecto, se solicitó a Associated Engineers Inc. que desarrollara una segunda variante con otro sistema de tracción de orugas, una tracción en cada lado. Solo existía en los planos.